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デトロイトモーターショーで話題満載のプリウスの派生車、ワゴン版「プリウスv」が北米では2011年の夏から販売スタートします。

日本での発売時期は未定ですが、ホンダのワゴン版フィットである「フィットシャトル」がこの3月に発売されることから、間違いなく日本にもこのプリウスvが投入されるでしょう。

2011年はワゴンタイプのハイブリッドが市場を席巻しそうですね。

プリウスvのvは「versatility（＝多様性）」を意味するそうで、ボディサイズは、全長4615×全幅1775×全高1575mm、ホイールベース2780mm。プリウスからは横と高さは若干のサイズアップで、ワゴンタイプとなることで全長は155mmも長くなります。

同じトヨタではウィッシュが同型のサイズの車種となります。

フェイスは現行プリウスと近い感じですが、新型ヴィッツのような面もあり、最近のトヨタ車の特徴を表している感じがします。

北米に投入されるプリウスvにはエアコンやエアバッグ、その他装備など最新型が投入されるとのことですが、日本に投入されるものはどうなりますかね？

燃費も北米参考値で40mpg（17.0km/L）をマークしているようで、日本でのスペックは気になるところです。

このプリウスv、現行プリウスのように長期間の納車待ちが発生するのであれば、発売のかなり前から受注を開始する可能性はありますね。

2011年3月にホンダのフィットのワゴンタイプとなる「フィットシャトル」が発売されます。

この現行のフィットにもハイブリッドはありますが、このフィットシャトルにもハイブリッドモデルがラインナップされていて、燃費は30km/Lを実現しています。

なおハッチバックの現行フィットハイブリッドも燃費が30km/Lのため、同じ性能となっています。

搭載されるエンジンは1.5Lで、ガソリンエンジンでも燃費は1.3Lエンジンのフィットと同じく20km/Lを実現しています。

ハイブリッドは荷室のスペースの床下にバッテリーを置くため、ガソリンエンジンモデルとの差はそのスペースが使えるか使えないか程度の差とのこと。

フィットはハイブリッドでも1.3Lのためちょっと敬遠していたファミリー層にも、このフィットシャトルは1.5Lエンジンのため、かなり選択しやすいモデルになると思われます。

ちなみにこのフィットシャトルは2010年8月に生産が終了したエアウェイブの後継にあたり、シビックの3代目と4代目に存在したシビックシャトルのシャトルの名前が復活したもののようですよ。

車の総合情報サイトオートックワンにネット見積もり依頼があった2010年12月のランキングでトップはトヨタのプリウスの2824件で2位のホンダのフィットハイブリッド（ノーマルフィットを含まない）の1995件から1000件近い大差で圧勝したようです。

また、日本自動車販売協会連合会が発表した2010年12月の販売台数ランキングも同じく1位がプリウス、2位がフィット（ハイブリッド含む）となっています。

フィットはハイブリッドが他のグレードの販売台数を上回っており、フィットの販売台数底上げをけん引しているようです。

また、値引きと納期も差が出ている要因かもしれません。

こちらは独自調査になりますが、エコカー補助金が出ていた当時はプリウスの場合は納期が半年以上などザラでしたが、現在は即納が可能な状態になっています。また、売れ筋のプリウスSが値引きで15万円前後期待できます。

一方フィットハイブリッドは2010年中は納期が1.5か月から2か月待ち。また値引きも売れ筋のフィットハイブリッドスマートセレクションが5万円程度となります。

値引きを含めても乗り出しまでは200万円を超えるプリウスですが、排気量や走行性能、少しの価格差であればプリウスを選択する方向に行くのかもしれません。

もちろん燃費の差も気になるところでしょう。プリウスSは10・15モード走行で35.5kml/Lを実現、JC08モード走行でも30.8km/Lを実現しています。

一方フィットハイブリッドは10・15モード走行で30.0kml/L、JC08モード走行でも26.0km/Lとなり、10%以上も燃費が違いますね。

2011年は2010年以上にハイブリッド車が市場を席巻しそうですね。

レクサスが小型の新型ハイブリッド車　CT200h　を日本国内の販売を開始しました。

CT200hはレクサスで初めての小型ハッチバックモデルで、ボディサイズは全長4320mm、全幅1765mm、全高1460mmになります。

全幅が170cmを超えているため5ナンバーにはなりませんが、フォルクスワーゲンのゴルフやBMWの1シリーズと同様のCセグメントになります。

見た感じもスポーツモデル的な印象があるので、ゴルフよりもBMWの1シリーズとライバルという感じがしますね。

このCT200hに搭載するハイブリッドシステムはトヨタのプリウスと共通のもで、1.8リッターエンジンにモーターが組み合わされます。

パワーは136psで、燃費は10.15モードで32.0km/Lから34.0km/Lとなり、ボディサイズが大きい分若干プリウスよりも燃費は下がりますが、それでもかなりの低燃費を実現しています。
（プリウスの燃費は35.5km/Lから38.0km/L）

パワートレインやパワーステアリングの特性は、「ノーマル」、「エコ」、「スポーツ」の3つから選択できるようになっています。

4つのモデルバリエーションとそれぞれの価格は次の通りです。

・CT200h：355万円
ベーシックモデル

・CT200h バージョンC：375万円
エアロバンパー、16インチアルミホイル、パフォーマンスダンパー、カードキー

・CT200h バージョンL：430万円
バージョンCの装備に加えて本革シート、17インチアルミホイル

・CT200h Fスポーツ：405万円
スポーツサスペンション、17インチ専用アルミホイル、アルミスポーツペダルなどのスポーツ装備が搭載

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